Гідропідсилювач керма є багатьма з найкращих останніх автомобільних винаходів. Без цього вам довелося б працювати м’язами, як тільки ви захочете повернути кермо, щоб зробити нішу. Ось все, що вам потрібно знати.
- Гідропідсилювач керма: як це працює?
- Технічне обслуговування гідропідсилювача керма
- Несправний гідропідсилювач керма: що робити?
Для виконання маневрів при паркуванні або для керування транспортним засобом на низькій швидкості, гідропідсилювач керма, безумовно, є одним з найкращих винаходів в автомобілі. До його винаходу, якщо ви не їхали на маленькій міській машині, для досягнення найменшої ніші потрібні були хороші біцепси, особливо для повороту коліс при нерухомому стані. З моменту свого прибуття гідропідсилювач керма повністю змінив комфорт водіння. Однак необхідне технічне обслуговування, особливо на моделях, що працюють з насосом гідропідсилювача керма. Також можуть траплятися поломки, на бортовому комп'ютері автомобіля відображається повідомлення "несправний гідропідсилювач керма". Що робити в цьому випадку? Яке технічне обслуговування слід проводити? Як працює гідропідсилювач керма?Відкрийте наш файл про гідропідсилювач керма та проблеми, пов’язані з поломками гідропідсилювача!
Гідропідсилювач керма: як це працює?
Гідравлічний гідропідсилювач керма - це система, яка працює на тиск, який отримує гідравлічний насос. Масло гідропідсилювача спрямовується під тиском до рульової коробки для легкого обертання рейки Масло виходить із коробки передач під низьким тиском і повертається до банки, розташованої на виході з контуру, після проходження через охолоджувач, який зменшить температуру нагрітого під тиском масла. Отже, це замкнутий контур. Насос постійно приводиться в рух двигуном через ремінь приладдя. Він працює навіть тоді, коли допомога деактивована, тобто вище 10 км / год. Саме з цієї причини гідропідсилювач керма збільшує витрату палива. Слід також зазначити, що як тількиauto має достатню швидкість, якщо допомога буде активною, вона повністю вийде з-під контролю.
Несправності гідропідсилювача керма: перевірити масло в кермі
Що стосується несправності, навіть якщо ця система надійна, необхідно пам’ятати про регулярний контроль рівня масла у резервуарі, доступному під капотом. Коли це слабко, рульове управління буде свистіти і стає все твердішим і жорсткішим при нерухомому стані. Цю рідину також слід зливати і замінювати кожні п’ять років. Це буде коштувати менше 100 євро. Так само може розірватися ремінь аксесуарів. Цей ремонт коштує дуже недорого, але краще зупинити двигун швидко, тому що інші ремені і, зокрема, водяний насос розслабляться. Рідко коли насос відмовляється від привида. Якщо так, то лише частина може коштувати близько 500 доларів. Виробники також розробили іншу технологію, яка є більш економічною, оскільки вона це робитьнемає насоса, що приводиться в рух двигуном. Ця система називається електрогідравлічним гідропідсилювачем. Принцип роботи ідентичний, за винятком того, що насос приводиться в дію від електродвигуна, який спрацьовує лише тоді, коли комп'ютер виявляє, що крутний момент, що подається водієм на кермо, є значним.
Несправний гідропідсилювач керма: що робити?
Це відома проблема на деяких моделях, зокрема на Peugeot 207 (який оснащений повністю електричним гідропідсилювачем руля) або на Citroën C3 Picasso. Під час руху на бортовому комп’ютері відображається повідомлення про несправність гідропідсилювача керма. Кермо стає надзвичайно жорстким, а керування автомобілем стає важким. Що, якщо це трапиться з вами? Перш за все, краще поїхати в гараж або до автосалону Peugeot, щоб пройти крізь валізу, що визначить походження проблеми. Також перевірте запобіжники. Однак у багатьох випадках ця несправність призведе до заміни двигуна гідропідсилювача керма, але повідомлення "несправний гідропідсилювач керма" може також з'явитися у разі несправності акумулятора. Справді,недостатня напруга може перешкодити роботі гідропідсилювача керма. Тому в деяких випадках заміна акумулятора може вирішити проблему. У разі заміни двигуна гідропідсилювача керма або стійки понесені витрати можуть перевищувати 1000 євро. За словами наших колег з L'Argus, ці проблеми з гідропідсилювачем спрямовані на "моделі, вироблені з 1 вересня 2009 року по 31 січня 2013 року" в PSA. У разі ремонту, пов’язаного з цими проблемами з гідропідсилювачем, не соромтеся звертатися за підтримкою до дилера, зокрема щодо Citroën C3 Picasso, якщо у вас нова модель.понесені витрати можуть перевищувати 1000 євро. За словами наших колег з L'Argus, ці проблеми з гідропідсилювачем спрямовані на "моделі, вироблені з 1 вересня 2009 року по 31 січня 2013 року" в PSA. У разі ремонту, пов’язаного з цими проблемами з гідропідсилювачем, не соромтеся звертатися до автосалону, зокрема Citroën C3 Picasso, якщо у вас нова модель.понесені витрати можуть перевищувати 1000 євро. За словами наших колег з L'Argus, ці проблеми з гідропідсилювачем спрямовані на "моделі, вироблені з 1 вересня 2009 року по 31 січня 2013 року" в PSA. У разі ремонту, пов’язаного з цими проблемами з гідропідсилювачем, не соромтеся звертатися до автосалону, зокрема Citroën C3 Picasso, якщо у вас нова модель.нещодавня модель.нещодавня модель.