Технології автоматичної трансмісії (BVA) надзвичайно розвинулися за кілька років. Тепер вони більше не обов'язково римуються з м'якою їздою та надмірним споживанням.
- Автоматична коробка передач
- Автоматична роботизована коробка передач
- Автоматична коробка передач з подвійним зчепленням
З абревіатурою BVA, автоматична коробка передач зростає. Пройшли ті часи, коли ці коробки передавали морську хворобу при кожній зміні передач, робили машину значно важчою, ковзали і перетрачували паливо. Сьогодні нові варіанти автоматичних коробок передач поширюються і з’являються для усунення обмежень старих моделей. Які відмінності між коробками EAT PSA (Citroën, DS, Peugeot) та DSG груп Volkswagen або EDC Renault? Як зробити вибір? Ми вам все розповідаємо!
Дивіться файл Чи варто переходити на автоматичну коробку передач?
Традиційна автоматична коробка передач (BVA)
Традиційні BVA мають не зчеплення, а перетворювач крутного моменту. Це технологія, прийнята багатьма японськими постачальниками, такими як Aisin, яка виробляє найновіші автоматичні коробки передач EAT6 та EAT8, що використовуються в групі PSA на останніх моделях Peugeot, DS або Citroën.З ним машина може зупинитися при працюючому двигуні. Є коробка передач, трохи більш складна та гідравлічне управління, яке керуватиме різними співвідношеннями відповідно до швидкості автомобіля, тиску на педаль акселератора та, можливо, використовуваного режиму руху (спорт, еко, сніг, гора …) Для забезпечення гарних налаштувань. Тож у сніжному режимі коробка передач запускатиметься безпосередньо на 2-й передачі, щоб запобігти надмірному крутному моменту та ковзанню. Окрім простоти використання, перевага BVA полягає в тому, що він вимагає дуже незначного обслуговування. Зчеплення відсутнє, просто потрібно буде замінити масло в коробці передач, але цю заміну коробки передач можна здійснити через понад 100 000 км або навіть більше. Проблема такої коробки полягає ввідсутність гальмування двигуном у разі уповільнення. Гальма використовуються набагато більше і зношуються більше ... навіть якщо дефект поступово обмежується.
Робототехнічна автоматична коробка передач: як це працює?
Вже кілька років цікавий варіант коробки передач доступний у всіх виробників. Це роботизовані коробки передач (BVR). Принцип полягає у використанні переваг традиційної механічної коробки передач. Зчеплення ідентичне, але саме автомобіль вмикає та автоматично перемикає передачі при необхідності. Цей тип коробки є легким і не споживає більше, ніж механічний ящик. Також можна змінювати передачі вручну за допомогою важеля або невеликих лопатей на кермі. У цьому режимі зчеплення знову управляється автоматично. На відміну від BVA, ці коробки можуть смикатися і не всі створюються рівними, деякі демонструють прикрі затримки швидко при передачі звітів.Слід також зазначити, що зчеплення зношується майже стільки, скільки на механічній коробці передач. Що стосується деномінації, PSA називає свої коробки BMP та ETG, Renault QuickShift, ASG для VW, Dualogic у Fiat, Durashift з Ford, SMG для BMW або навіть Easy-R на останній Dacia.
Автоматична коробка передач з подвійним зчепленням: як EDC, DSG ...
Щоб виправити ситуацію, виробники розробили автоматичні коробки передач з подвійним зчепленням. Більш дорогі, вони складаються з двох напівредукторів, пов'язаних двома зчепленнями. Коли одна передача задіяна, наступна вже попередньо завантажена. Таким чином, не відбувається розриву швидкості, оскільки миттєво перемикається наступна передача. Тому немає ніякого ривка. З цією системою витрата палива стримується, оскільки є не надто великі коливання швидкості. Передачі можна навіть змінювати на поворотах, не впливаючи на рух. Цей тип коробки передач має назву DSC для Peugeot, EDC з Renault, 7G-DCT з Mercedes, DSG / S Tronic з Audi і VW, TVT для Alfa-Romeo, Geartronic з Kia і Volvo, або Powershift з Ford.