Стандарт Євро 6: що це?

Європейські стандарти забруднення Євро вимагають встановлення порогових значень для забруднення автомобілів, які не можна перевищувати. Ці обмеження регулярно переглядаються у бік зменшення, і найновіший, Євро 6, дуже жорсткий для дизельних двигунів.

З вересня 2015 року всі нові транспортні засоби, що продаються в Європі, повинні відповідати стандарту Євро 6. Як і попередні, ця шоста еволюція встановлює такі пороги викидів забруднюючих газів: NOx (оксиди азоту), CO (окис вуглецю) ), дрібні частинки та незгорілі вуглеводні. Однак цей регламент не встановлює жодних обмежень щодо викидів CO2.

Дизельні двигуни сильно вплинули на Євро 6

Ці пороги забруднення різняться залежно від типу двигуна, бензину або дизеля, оскільки ці дві технології мають дуже різні експлуатаційні характеристики. Переходячи від стандарту Євро 5 до стандарту Євро 6, обмеження стали набагато суворішими для дизельних двигунів, зокрема вимагаючи від них зменшення викидів NOx вдвічі. Щоб відповідати вимогам, всі виробники автомобілів повинні були додати новий фільтр до своїх дизельних двигунів, оскільки зменшити ці викиди не вдалося за допомогою управління згорянням. Існує два типи фільтрів (Nox trap або SCR-фільтр), і обидва призводять до додаткових витрат на дизельні транспортні засоби.

Євро 6 запасні бензинові двигуни

Бензинові двигуни залишаються відносно пошкодженими стандартом Євро 6, є лише невелике посилення граничного рівня викидів дрібних частинок. Як результат, з Євро 6 пороги забруднення для бензинових та дизельних двигунів зараз дуже близькі.

Євро 6c, зміна заходів

Критикуваний після скандалу з Volkswagen стандарт Євро 6 буде розвиватися і прийматиме інший, більш реалістичний протокол вимірювань. Таким чином, це більше не повинно дозволяти виробникам штучно зменшувати викиди своїх двигунів. Однак пороги забруднення будуть підвищені з урахуванням цієї зміни, яка відбудеться у вересні 2017 року з набранням чинності стандартом Євро 6с.